Русский военный флот существует с древнейших времен. Военные флотилии появились еще в период образования древнерусского государства. В морском походе Олега на Византию в 907 году участвовало 2 тысячи ладей. С помощью судов с боевой оснасткой русский князь Святослав разгромил хазароиудейский каганат.

Но основание регулярного военно-морского флота относится к эпохе Петра Великого. Весной 1688 года на Плещеевом озере доделывались корабли. В день приезда царя озеро вскрылось. Петр похаживал, любопытствовал, нередко сам брался за топор - как простой плотник. Дело спорилось, и когда лед растаял несколько кораблей, в том числе 30-пушечный "Марс", сошли на воду.

Пройдет не так уж много лет, и будут Азов, Гангут, Гренгам, но здесь на Плещеевом озере было положено начало. Но и озеро стало Петру тесным. Его неуемная натура рвалась к открытому простору. На следующий год корабельные мастера переводятся в Архангельск на Белое море. Начинается строительство судов на Соломбальской верфи.

Практически одновременно, с ноября 1695 года, началось строительство судов на южных границах страны. Были созданы верфи в Воронеже и окрестных местах. На берегах Дона, Вороны и других рек, впадающих в Азовское море, начали сооружаться корабли. В результате, к маю 1696 года на воду сошли 36-пушечные корабли "Апостол Петр" и "Апостол Павел", 4 брандера[2], 23 галеры[3], 1300 морских судов и стругов.

Вскоре Петр I принял указ о крупномасштабном строительстве морских судов. В результате появились так называемые кумпанства, представляющие собой объединения владельцев, которые имели более 100 дворов крепостных крестьян. Именно они занимались строительством кораблей военного флота.

Долго размышляя над этим вопросом, я пришел к выводу, что на то время это был самый оптимальный выбор. Ведь Россия находилась в состоянии войны с Турцией, и наличие флота было очень важно. Особенно ярко эта необходимость проявилось во время первого штурма Азова. Тогда русская армия, по силам во много раз превосходящая противника, не смогла взять крепость, потому что турки по морю свободно подвозили продовольствие и подкрепление. Поэтому, в отсутствии нужных специалистов, жертвуя качеством, Петр с помощью обычных крепостных смог крайне быстро создать достаточно большое количество кораблей. Можно сказать, что флот претерпел экстенсивное развитие.

В конце мая 1696 года русская армия вновь пришла к Азову и полностью окружила крепость. На Дону действовала русская флотилия. Сначала казаки на небольших судах уничтожили турецкие корабли, разгружавшиеся у стен крепости, потом русская эскадра вышла в море, где на рейде располагались тяжелые турецкие корабли с пехотой, запасами продовольствия, снаряжением, и не позволила им войти в устье Дона. Турецкий гарнизон Азова, видя безнадежность положения, капитулировал.

В 1697 году Петр I совершил путешествие за границу. Целью его поездки было освоение опыта иностранных мастеров по производству судов. Вернувшись в Россию, он лично разработал чертежи 58-пушечного корабля "Гого Предистинация".

К весне 1700 года кумпанства спустили на воду 40 парусных и 113 гребных судов.

Протяженность морских границ Росси сейчас превышает 38 тысяч километров, а ее побережье омывается тремя океанами и 13 морями. Но огромная по протяженности морская граница на севере в связи с трудными климатическими условиями и ограниченными технологическими возможностями того времени не играла практически никакой роли. Также практического значения не имел и, столь важный в настоящее время, выход в Тихий океан. Причины этого: неосвоенность Дальневосточного региона, а также политика изоляции азиатских государств (Японии, Китая).

И напротив экономический и торговый центр находился в Европе. И для того чтобы верно рассмотреть создание Российского флота сначала я поставил задачу проанализировать и сравнить его развитие у ведущих европейских держав.

К началу XVIII века Европейский центр составляли три передовых государства: Англия, Голландия и Франция. Одной из главных причин такого успеха было наличие хорошо развитого флота у каждой из стран. Особенно ярко эта черта проявилась у морской державы - Англии. Все особенности развития английского флота мы рассмотрим в следующем пункте.

Страницы: 1 2

Историческое значение отмены крепостного права
Реформа была величайшим прогрессивным событием в русской истории. Она положила начало ускоренной модернизации страны – переходу, притом высокими темпами, от аграрного к индустриальному обществу, подорвала основные устои как крепостнического, так и натурального укладов. «Великая реформа» дала свободу миллионам людей. При этом ее проведе ...

Каково значение государственной раздробленности в отечественной истории?
Всю феодальную Русь до начала XIII века (до татаро-монгольского нашествия) мы должны представить себе как полтора десятка самостоятельных княжеств. Все они жили самостоятельно, независимой друг от друга жизнью, представляя собой микроскопические государства, мало сцепленные друг с другом и в известной степени свободные от контроля госуд ...

Радиосвязь
1. Радиосвязь с первого дня войны работает почти без перебоев, но штабы неохотно и неумело в начале войны пользовались этим средством связи. Средства подвижной связи Штабы фронта и армий в начале кампании не имели табельных средств (авиации, автомашин, мотоциклов) для организации связи подвижными средствами. Начальники штабов очень н ...