*Сведения на 1 января 1930 г.

[1] Рогалина Н.Л. Коллективизация: уроки пройденного пути. – М., 1989. – С. 23

[2] Барсов А.А. Баланс стоимости обменов между городом и деревней. – М., 1969. – С. 20

[3] Рогалина Н.Л. Коллективизация: уроки пройденного пути. – М., 1989. – С. 95

[4] Советское государство и право. – 1988. - №2. – С. 113

[5] Симонов Н.С. Военно-промышленный комплекс СССР в 1920 – 1950-е годы. – М., 1986. – С. 71

Страницы: 1 2 

Трафальгар - триумф и смерть
После провала египетской кампании французский флот оказался в весьма затруднительном положении. Большинство военных судов были разбросаны по разным портам. Но, несмотря на это, французам и испанцам удалось скоординировать свои действия и сосредоточить большую эскадру в Кадисе. У союзников в Кадисе находилось 33 линейных корабля - 18 фра ...

Великий железный путь
Временем зарождения идеи рельсовых дорог на восточной окраине России принято считать 50-е годы XIX века, когда граф Муравьев-Амурский, генерал-губернатор Восточной Сибири, надумал строить железную дорогу от Татарского пролива до реки Амур. Примерно в это же время стало появляться немалое число проектов железных и конно-железных дорог в ...

Деревня в первое десятилетие советской власти. Аграрные преобразования в деревне
В XX в. Россия вступила как многонациональная крестьянская страна. Центральным вопросом общественно-политической жизни страны и «гвоздем» всех русских революций был аграрно-крестьянский вопрос. Крестьянство, составлявшее 4/5 населения, страдало от малоземелья, высоких налогов и огромной задолженности по выкупным и арендным платежам крес ...