Мятеж чехословацкого корпуса послужил сигналом к кулацким восстаниям на Волге, Урале и в Сибири. В них участвовала и часть середняков, недовольных «продовольственной диктатурой» и поверивших антисоветской агитации эсеров и меньшевиков. На всей территории от Волги до Владивостока была свергнута Советская власть. В Самаре (ныне Куйбышев) меньшевики и эсеры создали контрреволюционное «правительство» из членов бывшего Учредительного собрания («Комуч»). Такие же «правительства» возникли в Омске и Екатеринбурге. Они вернули капиталистам фабрики и заводы, собирались возвратить помещикам земли, а для рабочих установили 10-часовой рабочий день. В городах и селах свирепствовали карательные отряды. Белогвардейские «правительства» формировали армии для борьбы с Советской властью.

Немецкие империалисты захватили Прибалтику, большую часть Белоруссии, Украину, Крым, восстановили там власть буржуазии и помещиков. На Дону интервенты поставили у власти генерала Краснова, которого контрреволюционные верхи казачества избрали своим атаманом.

Советская республика оказалась в кольце фронтов, отрезанной от своих основных продовольственных, сырьевых и топливных районов. Она переживала неимоверные трудности. Свирепствовал голод. Из-за нехватки сырья и топлива большинство предприятий бездействовало.

Страницы: 1 2 

Заключение.
Первое десятилетие XX века характеризуется обилием социально-экономических и политических событий. Развитие капитала крупнейших монополий внесло в фабрично-заводскую промышленность страны свойственную ему тенденцию к застою и погоней за прибылью, а это отразилось в замедленном развитии отдельных отраслей промышленности и задержке техн ...

Культура
Создание свода законов «Тайхорё» способствовало внедрению в сознание японского общества идеи законности сложившегося в стране порядка. Укреплению императорской власти способствовали первые летописи: «Запись древних дел» («Кодзики» — 712 г.) и «Анналы Японии» («Нихонги» — 720 г.), в которых были зафиксированы древние мифы, старинные лег ...

Великий железный путь
Временем зарождения идеи рельсовых дорог на восточной окраине России принято считать 50-е годы XIX века, когда граф Муравьев-Амурский, генерал-губернатор Восточной Сибири, надумал строить железную дорогу от Татарского пролива до реки Амур. Примерно в это же время стало появляться немалое число проектов железных и конно-железных дорог в ...