Стремительная по своим темпам, грандиозная по масштабам, советская индустриализация вовлекла в передовое промышленное производство, приобщила к городскому образу жизни миллионы вчерашних крестьян, сделала их активными участниками социалистического строительства. Вспомним судьбы А. Стаханова, А. Бусыгина, биографии сотен тысяч других новаторов. Начав свой трудовой путь в единоличной деревне, они прошли свои политические университеты в крупнейших бастионах советской индустрии, стали инициаторами социалистического соревнования, благодаря которому такие понятия, как план, пятилетка, социализм, слились воедино. Мы и сегодня, поднявшись на уровень научно-технической революции, сверяем свои шаги с делами ударников первой пятилетки, с героями стахановского движения. Строим электростанции-исполины и оцениваем их мощность масштабом Днепрогэса или плана ГОЭЛРО, возводим огромные металлургические комбинаты и называем их новыми Магнитками, прокладываем БАМ и берем за эталон энтузиазм тех, кто сооружал Турксиб. и это не просто верность традициям. Это замечательное доказательство того, какое место заняла индустриализация в истории страны, какой вклад внесли первопроходцы в создание фундамента нашего нынешнего здания.

Нет нужды объяснять, сколь необходима объективная картина подвига, который советский народ действительно совершил на путях промышленного преобразования. Создание такой картины необходимо не только для полнокровного освещения прошлого, для уяснения связей между процессами индустриализации и НТР. сама жизнь требует сегодня обновления нашего взгляда на накопленный опыт, ибо, очищая этот опыт от ненужных наслоений, мы получаем возможность использовать его в борьбе за перестройку.

Великий железный путь
Временем зарождения идеи рельсовых дорог на восточной окраине России принято считать 50-е годы XIX века, когда граф Муравьев-Амурский, генерал-губернатор Восточной Сибири, надумал строить железную дорогу от Татарского пролива до реки Амур. Примерно в это же время стало появляться немалое число проектов железных и конно-железных дорог в ...

Историческое прошлое РГБ. Румянцевский музей в Санкт-Петербурге
Первые 60 лет Библиотека входила в состав Музеев, которые, меняя названия, неизменно сохраняли в нем имя Николая Петровича Румянцева: Московский публичный музеум и Румянцевский музеум (1862-1863), Московский публичный и Румянцевский музеи (1864-1913), Императорский Московский и Румянцевский музей (1913-1917), Государственный Румянцевски ...

Социально-политический строй России при последних Романовых
Последним Романовым был Николай II (1894 - 1917). В первые же месяцы своего правления молодой государь с особенной силой выразил намерение следовать системе своего отца во внутреннем управлении государства и обещал "охранять начало самодержавия так же твёрдо и неуклонно", как охранял его Александр III. Россия представляла соб ...