Весьма скудны сведения в восточных источниках о кыргызах I половины I тысячелетия н. э.

В это время название племени кыргызов в китайских источниках передавали не иероглифами цзяньгунь (по-старому — гянь гунь), а цигу (или же хэгу). «Хагас (Хяргас – кыргыз) – есть древнее государство Хяньгунь. Оно лежит от Ками на западе, от Харашара на севере, подле Белых гор. Жители перемешались с динлинами. Владение Хагас некогда составляло западные пределы хуннов.»[3] Еще раньше происходило подобное смешение между кыргызскими и хуннскими племенами.

В V в. тюркские народности Алтая, Восточного Тянь-Шаня, постоянно вели войны с жуань-жуанами (жужанами), которые переселились туда из Северного Китая.

С VI в. на Енисее кыргызы восстановили свой каганат, продолжив традиции государственности, возникшие еще до нашей эры.

Изменения в сфере сельского хозяйства
На первом месте среди народнохозяйственных проблем стояло аграрное производство. Хрущев, надо отдать ему должное, по происхождению, да и по интересам, всегда был ближе к нуждам крестьян, чем кто-либо из других высших политических руководителей. На Пленуме ЦК Хрущев выступил с серией важных для того времени предложений по развитию сельск ...

Великий железный путь
Временем зарождения идеи рельсовых дорог на восточной окраине России принято считать 50-е годы XIX века, когда граф Муравьев-Амурский, генерал-губернатор Восточной Сибири, надумал строить железную дорогу от Татарского пролива до реки Амур. Примерно в это же время стало появляться немалое число проектов железных и конно-железных дорог в ...

Историография накопления археологического материала по средневековым кочевникам
Конечно, одних письменных источников современников кочевых народов недостаточно, чтобы показать яркую самобытность кочевых племен Половецкой земли. В 80-е гг. пошлого века интенсивно накапливается археологический материал по средневековым кочевникам территории Южного Приуралья. Этим работам предшествовали отдельные, большей частью случ ...